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                                                              发稿时间:2020-05-26 13:09:21

                                                              9时28分,广州大道北与禺东西路交叉口突发地陷,途经该路段的1辆清污车和1部电动自行车随地面塌陷掉入地下,造成3人失踪。

                                                              据2020珠峰高程测量登山队接应组组长次仁桑珠介绍,5月25日,队员从海拔7028米的C1营地出发时风就比较大,行进至海拔7500米的大风口时风力变大。大风迫使队员们无法正常攀登,只能趴在路线上慢慢前进。终于抵达海拔7790米的C2营地之后,队员们在大风中花了一个小时也没能把帐篷搭起来,只能抱着石头趴下躲避大风。

                                                              针对这起事故,广州市成立了由市安委办牵头,市应急管理局、市公安局、市交通运输局、市住房和城乡建设局、市规划和自然资源局、市总工会组成,并邀请市纪委监察委参加的广州市 "12 · 1" 较大坍塌事故调查组。

                                                              通过深入调查和综合分析,事故调查组认定事故直接原因是:暗挖法施工遭遇特殊地质环境等因素叠加,引发拱顶透水坍塌。

                                                              事故调查组认为,在此次事故中要吸取教训,其中包括相关参建单位在项目施工过程中,没有正确处理安全与工期、效益的关系,总是把工期、效益放在第一位。如在沙河站的施工过程中,建设单位由于受路面环境的影响,勘察未能按设计计划完成全部勘察点,地下地质构成未完全掌握,设计图纸已然通过强审并出具蓝图。

                                                              12月1日13时,根据专家的建议,为确保人员搜救安全进行,应急指挥部决定对塌陷区域边坡进行加固,防止塌陷范围继续扩大,防止发生次生灾害。

                                                              记者从事故调查报告中获悉,沙河站施工单位为中铁五局集团第四工程有限责任公司,采用暗挖法进行横通道施工,分三个台级分级进行。

                                                              此外,事故调查组还建议给企业相关人员给予党纪政务处分,问责处理监管部门相关人员。其中对于广州市市政工程安全质量监督站副站长张某华,建议责令书面向市交通运输局检查;广州市市政工程安全质量监督站二级主任科员、沙河站工地监督小组组长袁某尧,建议给予诫勉处理。

                                                              而中铁五局四公司地铁十一号线沙河站项目总工程师王某斌,安全意识淡薄,对暗挖法施工安全风险管控不足,同样对事故的发生负有直接责任。因涉嫌刑事犯罪,建议由公安机关依法追究其刑事责任。

                                                              而在间接原因方面,事故调查组认为,施工单位安全生产主体责任不落实。任命的项目经理兼职其他业务未在项目现场履行责任,项目部对暗挖法施工安全风险管控不足,在地质情况不明的条件下,未按照施工设计图要求组织落实全面地质详勘,未坚持使用超前地质勘探。